テキスト(仮免用)

○交通の方法に関する教則 (仮免範囲抜粋)
目次

第1章 歩行者と運転者に共通の心得
  第1節 基本的な心構え
  第2節 信号、標識・標示に従うこと
  第3節 警察官などの指示に従うこと
  第4節 道路でしてはいけないことなど
第2章 歩行者の心得  (省略)
第3章 自転車に乗る人の心得  (省略)
第4章 自動車を運転する前の心得
  第1節 運転に当たつての注意
  第2節 運転免許の仕組み
  第3節 自動車の点検 (省略)
  第4節 乗車と積載  (省略)
  第5節 安全運転に必要な知識など (省略)
第5章 自動車の運転の方法
  第1節 安全な発進
  第2節 自動車の通行するところ
  第3節 歩行者の保護など
  第4節 安全な速度と車間距離
  第5節 進路変更など
  第6節 追越しなど
  第7節 交差点の通り方
  第8節 駐車と停車  (省略)
  第9節 オートマチック車などの運転
第6章 危険な場所などでの運転
  第1節 踏切
  第2節 坂道・カーブ
  第3節 夜間
  第4節 悪天候など  (省略)
  第5節 緊急時の措置  (省略)
第7章 高速道路での走行 (省略)
  第1節 高速道路に入る前の心得 第
  2節 走行上の注意
第8章 二輪車の運転の方法  (省略)
  第1節 二輪車の運転者の心得
  第2節 正しい乗り方
  第3節 安全な運転の方法
  第4節 ブレーキの掛け方
  第5節 オートマチック二輪車の運転
  第6節 その他注意しなければならないこと
第9章 旅客自動車や代行運転自動車の運転者などの心得  (二種免許のみ)(省略)
第10章 交通事故、故障、災害などのとき (省略)
  第1節 交通事故のとき
  第2節 故障などのとき
  第3節 災害などのとき
第11章 自動車所有者、使用者、安全運転管理者、自動車運転代行業者などの心得  (省略)
  第1節 自動車所有者などの義務
  第2節 使用者、安全運転管理者、自動車運転代行業者などの義務

 


第1章 歩行者と運転者に共通の心得
車は、私たちの生活から切り離せない身近な文明の利器になつています。しかし、その反面、使い方を誤 まると悲惨な交通事故を起こす凶器になつたり、騒音、振動などにより沿道住民に大きな被害を及ぼす原 因になつたりします。また、自分勝手な通行の仕方がもとで争いが生じ、人間関係を険悪化させる場面も 日常よく見受けられます。 くるま社会においては、歩行者も運転者もそれぞれの責任を自覚して、周りの人に迷惑を掛けず、安全、 快適に通行することができるような交通環境をつくりあげるよう努めなければなりません。そのために は、あらかじめ、車と交通について正しい知識を持ち、正しい交通の方法を身に付けておくとともに、実 際の交通の場においても、自分本位でなく相手に対する思いやりの気持ちを持つて、判断し、行動するこ とが必要です。 この教則は、歩行者と運転者が、それぞれの責任を自覚して、安全、快適なくるま社会を築いていくため の手引きとして作られたものです。繰り返し読んで、正しい交通の方法を理解し、身に付けるとともに、 友人や家族、特に子供たちにも折に触れて教えてあげるようにして下さい。

第1節 基本的な心構え


1 交通規則を守ること
  道路は、多数の人や車が通行するところです。運転者や歩行者が一人でも自分勝手に通行すると、交通が 混乱したり、交通事故が起きたりします。また、自分だけはよくても、ほかの人に迷惑を掛けたりするこ とがあります。 交通規則は、このようなことから、みんなが道路を安全、円滑に通行する上で守るべき共通の約束事とし て決められているものです。言い換えれば、交通規則を守ることは、社会人としての基本的な責務なので す。 交通規則の内容は、この教則で述べられていますが、具体的には、信号機や標識などによつて個々に示さ れていますので、それらの意味をよく理解し、決められた交通規則をお互いに守るようにしましよう。
2 道路を通行するときの心構え
 道路を通行するときは、決められた交通規則を守ることはもちろん、それ以外にも、道路や交通の状況に 応じて、個々に細かい配慮をしなければなりません。ほかの人々が安全に通行できるように配慮すること は、運転者や歩行者としての社会的責任でもあります。道路を通行するときには、次のような心構えを忘 れないようにしましよう。
(1) 周りの歩行者や車の動きに注意し、相手の立場について思いやりの気持ちを持つて通行すること。
(2) 自分の通行の利便だけを考えるのではなく、沿道で生活している人々に対して、不愉快な騒音など の迷惑を掛けないように配慮すること。
(3) 万一の場合に備えて、自動車保険に加入したり、応急救護処置(交通事故の現場においてその負傷者 を救護するため必要な応急の処置をいいます。)に必要な知識を身に付けたり、救急用具を車に備え付け たりするなど平素から十分な用意をしておくこと。
(4) 交通事故や、故障で困つている人を見たら、連絡や救護に当たるなど、お互いに協力しあうこと。
(5) 自動車の運転者はもちろん、歩行者や自転車に乗る人も、自動車の死角、内輪差など自動車の特性 をよく知つておくこと。
(6) 道路に物を投げ捨てたり、勝手に物を置いたり、その他周りの人の通行の妨害や迷惑になるような ことをしないこと。

第2節 信号、標識・標示に従うこと


1 信号の意味
(1) 信号機の信号に従つて通行しなければなりません。信号機の信号の種類とその意味は、付表 のとおりです。
(2) 信号機の信号は、前方の信号を見るようにしましよう。横の信号が赤であつても、前方の信号が青 であるとは限りません。例えば、全方向が一時的に赤になる信号や、時差式信号機のように特定方向の信 号が赤に変わる時間をずらせているものもあります。
(3) 人の形の記号のある信号は、歩行者と横断歩道を進行する普通自転車に対するものですが、 その他の自転車もその信号機に「歩行者・自転車専用」と表示されている場合は、その信号機の信号に 従わなければなりません。この場合の信号機の信号の意味は付表のとおりです。 また、「バス専用」などの標示板のある信号機の信号は、その示されている車を対象としています。 このように車や歩行者に対して信号が特定されているときは、その特定された信号に従わなければ なりません。


(4) 道路の左端や信号機に、白地に青の左向きの矢印の標示板のあるときは、車は、前方の信号が 赤や黄であつても、歩行者など周りの交通に注意しながら左折できます。この場合、信号機の信号 に従つて横断している歩行者や自転車の通行を妨げてはいけません。


2 標識の意味
(1) 標識とは、交通規制などを示す標示板のことをいい、本標識補助標識があります。本標識には、規制標識、指示標識、警戒標識、案内標識の4種類があります。標識の種類とその意味は付表のとお りです。
(2) 規制標識は、特定の交通方法を禁止したり、特定の方法に従つて通行するよう指定したりするもの です。例えば、自動車の通行を禁止する標識,最高速度を指定する標識などがあります。
(3) 指示標識は、特定の交通方法ができることや道路交通上決められた場所などを指示するものです。 例えば、駐車することができることを示す標識、横断歩道や安全地帯の場所を示す標識などがあります。
(4) 警戒標識は、道路上の危険や注意すべき状況などを前もつて道路利用者に知らせて注意を促すもの です。例えば、前方に踏切があることを示す標識、道路工事中であることを示す標識などがあります。
(5) 案内標識は、地点の名称、方面、距離などを示して、通行の便宜を図ろうとするものです。
(6) 規制標識など本標識の意味を補足するものとして補助標識が用いられることがあります。補助標識 は、普通、本標識の下に取り付けられており、規制の理由を示したり、規制が適用される時間、曜日、自 動車の種類などを特定しています。なお、車の種類を特定する場合には、付表4のような略称を用いるこ とがあります。

3 標示の意味
(1) 標示とは、ペイントや道路びょうなどによつて路面に示された線、記号や文字のことをいい、規制標示指示標示の2種類があります。標示の種類とその意味は付表のとおりです。
(2) 規制標示とは、特定の交通方法を禁止又は指定するもので、例えば、駐車を禁止する標示やバスの 専用通行帯を指示する標示などがあります。 指示標示とは特定の交通方法ができることや道路交通上 決められた場所などを指示するもので、斜め横断ができることを示す標示や車両の停止位置を示す標示 などがあります。

第3節 警察官などの指示に従うこと


1 警察官や交通巡視員が手信号や灯火による信号により交通整理を行つている場合は、この手信号や信号 に従わなければなりません。この場合、手信号や灯火による信号が信号機の信号と違つていても、その 警察官や交通巡視員の信号の方が優先します。
2 警察官や交通巡視員が通行の方法などについて必要な指示をすることがありますが、その場合は、警 察官や交通巡視員の指示に従つて行動しなければなりません。警察官が行う指示が標識・標示によつて示 された交通の規制と違つていても、指示の方が優先します。

第4節 道路でしてはいけないことなど


1 道路上で次のような危険なことをしてはいけません。
(1) 酒に酔つてふらついたり、立ち話をしたり、座つたり、寝そべつたりなどして交通の妨げとなるこ と。
(2) 交通量の多いところでキャッチボールやローラースケートなどをすること。
(3) 道路に向けて物を投げたり、発射したりすること。
(4) 道路を壊したり、汚水、ごみ、くぎ、ガラス片などをまいたり、捨てたりすること。
(5) 車からたばこの吸い殻、紙くず、空きかんなどを投げ捨てたり、体や物を外に出したりすること。
(6) 走つている車や路面電車に外からつかまること。
(7) 運転者の目をくらませるような光を道路に向けること。
(8) 凍り付くおそれのあるときに水をまくこと。
2 道路上に商品などを陳列したり、土砂、材木など交通の妨げになる物を置いたりしてはいけません。
3 信号や標識・標示がよく見えないと非常に危険です。信号機の近くに信号と似た色のネオンサインを 設けたり、標識の近くに広告看板を設けたり、また、信号機や標識・標示を勝手に操作したり、移した り、壊したりしてはいけません。
4 免許を持たない人や酒気を帯びた人に運転を頼んだりしてはいけません。また、運転者に先を急がせ たり、運転の邪魔になる行為をしないようにしましよう。
5 これから車を運転しようとする人に酒を出したり、勧めたりしてはいけません。
6 運転者に、過積載(積載物の重量の制限を超えて物を積むことをいいます。)をして車を運転すること を求めたり、過積載となるような物を売り渡したり、引き渡したりしてはいけません。


第4章 自動車を運転する前の心得

第1節 運転に当たつての注意


1 運転免許証などを確かめるなどすること
(1) 自動車を運転する前には、必ず次のことを確かめましよう。
ア 運転しようとする自動車に応じた運転免許証を持つていること。
イ 有効な自動車検査証と自動車損害賠償責任保険証明書又は責任共済証明書を自動車に備えているこ と。
ウ 運転免許証に記載されている条件(眼鏡等使用など)を守つていること。
エ 準中型免許を受けて1年を経過していない初心運転者が準中型自動車を運転するときは、その車の前 と後ろの定められた位置に初心者マークを付けていること。
オ 普通免許を受けて1年を経過していない初心運転者が普通自動車を運転するときは、その車の前と後 ろの定められた位置に初心者マークを付けていること。
カ 両耳の聴力が補聴器を用いても10メートルの距離で90デシベルの警音器の音が聞こえない程度の聴覚 障害のあることを理由に免許に条件を付されている運転者が準中型自動車又は普通自動車を運転するとき は、その車の前と後ろの定められた位置に聴覚障害者マークを付けていること。
キ 非常信号用具や停止表示器材(停止表示板又は停止表示灯をいいます。)などを車に積んでいること。
(2) 70歳以上の高齢運転者が普通自動車を運転するときは、その車の前と後ろの定められた位置に高齢者マークを付けるようにしましよう。
(3) 肢体不自由であることを理由に免許に条件を付されている身体の不自由な運転者が普通自動車を運 転するときは、その車の前と後ろの定められた位置に身体障害者マークを付けるようにしましよう。

2 運転計画を立てること
 ⾧距離運転のときはもちろん、短区間を運転するときにも、自分の運転技能と車の性能に合つた運転計画 を立てることが必要です。あらかじめ、運転コース、所要時間、休息所、駐車場所などについて計画を立 てておきましよう。⾧時間にわたつて運転するときは、2時間に1回は休息をとりましよう。また、眠気を 感じたら、速やかに休息をとつて眠気を覚ましてから運転しましよう。

3 体調を整えること
 疲れているとき、病気のとき、心配ごとのあるときなどは、注意力が散漫になつたり、判断力が衰えたり するため、思い掛けない事故を引き起こすことがあります。このようなときは、運転を控えるか、体の調 子を整えてから運転するようにしましよう。また、睡眠作用のある風邪薬や頭痛薬などを服用したとき は、運転をしないようにしましよう。過労のときは、運転してはいけません。

4 酒気を帯びた状態などで運転をしないこと
 酒気を帯びているときや麻薬、覚せい剤、シンナーなどの影響を受けているときは、運転してはいけませ ん。また、酒を飲んだのが前夜であつても、翌朝の運転時まで酒の影響を受けていることがあることに注 意しましよう。

第2節 運転免許の仕組み


道路で自動車や原動機付自転車を運転するときは、その車種やけん引などの状態に応じた免許を受け、そ の免許証を携帯しなければなりません。 また、違反行為をしたり、交通事故を起こしたりした際に警察官から提示を求められた場合には、免許証 を提示しなければなりません。 なお、免許を受けていても免許の停止処分中の者はその期間運転することはできません。

1 運転免許の区分
 運転免許には、次の三種のものがあります。
(1) 第一種運転免許  自動車や原動機付自転車を運転しようとする場合((2)の場合を除きます。)の免許をいいます。
(2) 第二種運転免許 乗合バス、タクシーなどの旅客自動車を旅客運送のため運転しようとする場合や代行運転自動車(自動車 運転代行業(注4)に従事する運転者が客に代わつて運転する自動車をいいます。)である普通自動車を運転 しようとする場合の免許をいいます。
(3) 仮運転免許 第一種免許を受けようとする者が、練習などのために大型自動車、中型自動車、準中型自動車又は普通自 動車を運転しようとする場合の免許をいいます。仮運転免許を受けた者が練習のため大型自動車、中型自 動車、準中型自動車又は普通自動車を運転するときは、その車を運転することのできる第一種免許を3年 以上受けている者や第二種免許を受けている者などを横に乗せ、その指導を受けながら運転しなければな りません。この場合、車の前と後ろに仮免許練習標識(付表5(5))を定められた位置に付けなければなり ません。

2 運転免許の種類に応じて運転できる自動車、原動機付自転車は次表のとおりです。

免許の種類 運転できる自動車
大 型 免 許 大型自動車、中型自動車、準中型自動車、普通自動車、小型特殊自動車、原動機付自転車
中 型 免 許 中型自動車、準中型自動車、普通自動車、小型特殊自動車、原動機付自転車
準 中 型 免 許 準中型自動車、普通自動車、小型特殊自動車、原動機付自転車
普 通 免 許 普通自動車、小型特殊自動車、原動機付自転車
大型特殊免許 大型特殊自動車、小型特殊自動車、原動機付自転車
大型二輪免許 大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型特殊自動車、原動機付自転車
普通二輪免許 普通自動二輪車、小型特殊自動車、原動機付自転車
小型特殊免許 小型特殊自動車
原 付 免 許 原動機付自転車


3 けん引免許 大型自動車、中型自動車、準中型自動車、普通自動車、大型特殊自動車のいずれかで他の車をけん引する ときは、けん引する自動車の種類に応じた免許のほか、けん引免許が必要です。しかし、車の総重量(人 や荷物をのせた状態での車全体の重さ)が750キログラム以下の車をけん引するときや故障車をロープ、ク レーンなどでけん引するときは、けん引免許はいりません。

4 緊急自動車の運転資 緊急自動車を運転する場合には、その自動車の運転に必要な運転免許のほかに、運転経験年数や年齢につ いて特別の資格が必要です。





 



 



第5章 自動車の運転の方法

第1節 安全な発進


1 車の乗り降り
(1) 乗り降りするときは、周囲の状況、特に後方からの車の有無を確かめ、交通量の多いところでは左側のドアから乗り降りしましよう。乗つてからドアを閉めるときは、少し手前で一度止め、力を入れて閉めるようにしましよう。また、降りるためにドアを開けるときは、まず少し開けて一度止め、安全を確かめてから降りましよう。降りるときの最初に少し開ける動作は、他の交通への合図にもなります。
(2) ドアを開けるときや、車から降りるときには、運転者は後方の安全を確認しなければなりません。
また、ドアをロックし、同乗者がドアを不用意に開けたりしないように注意しなければなりません。

2 運転姿勢など
(1) ゆとりのある正しい運転姿勢は、安全運転の第一歩です。シートの前後の位置は、クラッチを踏み込んだとき、ひざがわずかに曲がる状態に合わせ、シートの背は、ハンドルに両手を掛けたとき、ひじがわずかに曲がる状態に合わせることが大切です。体を斜めにして運転するのはやめましよう。
(2) 運転するときは、活動しやすいような服装をしましよう。また、げたやハイヒールなどを履いて運転したりしてはいけません。
(3) ひじを窓わくに載せて運転するのはやめましよう。
(4) 走行中に携帯電話などを使用したり、カーナビゲーション装置などに表示された画像を注視したりすることにより、周囲の交通の状況などに対する注意が不十分になると大変危険です。走行中は携帯電話などを使用したり、カーナビゲーション装置などに表示された画像を注視したりしてはいけません。
 また、携帯電話などについては、運転する前に電源を切つたり、ドライブモードに設定したりするなどして呼出音が鳴らないようにしましょう。

3 シートベルトの着用
(1) シートベルトは、交通事故に遭つた場合の被害を大幅に軽減するとともに、正しい運転姿勢を保たせることにより疲労を軽減するなど、さまざまな効果があります。シートベルトを備えている自動車を運転するときは、運転者自身がこれを着用するとともに、助手席や後部座席の同乗者にもこれを着用させなければなりません。(その自動車がエアバッグを備えている場合も同じです。)しかし、病気などやむを得ない理由がある場合は別です。
(2) シートベルトは、正しく着用しましよう。正しい着用の方法は次のとおりです。
ア シートの背は倒さずに、シートに深く腰掛けましよう。
イ 腰ベルトは骨盤を巻くように、しつかり締めましよう。
ウ 肩ベルト(三点式ベルトの場合)は、首にかからないようにしましよう。また、肩ベルトがたるんでいると事故の際危険ですので注意しましよう。
エ バックルの金具は確実に差し込み、シートベルトが外れないようにしましよう。
オ ベルトがねじれていないかどうか確認しましよう。
(3) 妊娠中のシートベルトの着用
 妊娠中であつても、シートベルトを正しく着用することにより、交通事故に遭つた際の被害から母体と胎児を守ることができます。ただし、妊娠の状態は個人により異なりますので、シートベルトを着用することが健康保持上適当かどうか、医師に確認するようにしましよう。
 妊娠中は、事故などの際の胎児への影響を少なくするために、腰ベルトのみの着用は行わず、腰ベルトと肩ベルトを共に着用するとともに、大きくなつた腹部をベルトが横切らないようにするなど、正しくシートベルトを着用することが必要です。
4 チャイルドシートの使用
(1) チャイルドシートは、交通事故に遭つた場合の被害を大幅に軽減するとともに、子供が運転操作の支障となることを防止する効果もありますので、シートベルトを適切に着用させることができない子供にはチャイルドシートを使用させましよう。
特に、幼児を自動車に乗せるときは、その幼児に発育の程度に応じた形状のチャイルドシートを使用させなければなりません。しかし、病気などやむを得ない理由がある場合は別です。
(2) チャイルドシートは、使用の方法を誤ると、効果がなくなりますので、取扱説明書などに従つて、正しく使用させましよう。正しい使用の方法は、次のとおりです。
ア 子供の体格に合い、座席に確実に固定できるチャイルドシートを選びましよう。
イ 助手席用のエアバッグを備えている自動車の場合には、なるべく後部座席でチャイルドシートを使用させましよう。やむを得ず助手席で使用させるときは、座席をできるだけ後ろまで下げ、必ず前向きに固定しましよう。
ウ チャイルドシートは、座席に確実に固定しましよう。

5 発進に当たつての安全確認
(1) 車に乗る前に、車の前後に人がいないか、車の下に子供がいないかを確かめましよう。
(2) 方向指示器などによつて発進の合図をし、もう一度バックミラーなどで前後左右の安全を確かめてから発進しましよう。
(3) バックで発進することは危険ですから、車庫などに入れるときは、あらかじめ発進しやすいようにバックで入れておきましよう。やむを得ずバックで発進する場合で、後方の見通しがよくない場合や狭い道路から広い道路に出るときは、同乗者などに後方の確認を手伝つてもらいましよう。

6 路端からの発進
大型自動車、中型自動車及び準中型自動車は、普通自動車に比べ、車軸の前後に車体が長く、タイヤの軌跡の外側を車体が通るので、路端に駐停車している状態から発進するときには、車体の前後部が車や歩行者などにぶつからないよう注意しましよう。

7 走行に当たつての安全確認
自動車の運転席から見える範囲には、その自動車自体の構造により差があるものの、車や歩行者などが見えなくなる範囲があります。特に、大型自動車、中型自動車及び準中型自動車は、普通自動車に比べ、運転席から車や歩行者が見えなくなる範囲が広いので注意しましよう。

第2節 自動車の通行するところ


1 道路の左側を走ること
道路の中央(中央線があるときは、その中央線)から左の部分を通行しなければなりません。しかし、次の場合には、道路の中央から右の部分にはみ出して通行することができますが、この場合でも、(1)の場合のほかは、はみ出し方ができるだけ少なくなるようにしなければなりません。
(1) 一方通行となつているとき。
(2) 工事などのため左側部分だけでは、通行するのに十分な幅がないとき。
(3) 左側部分の幅が6メートル未満の見通しのよい道路でほかの車を追い越そうとするとき。
(4) こう配の急な道路の曲がり角付近で、「右側通行」の標示があるとき。

2 道路の左寄りに走ること
(1) 車両通行帯(車線やレーンともいいます。)のない道路では、追越しなどでやむを得ない場合のほかは、道路の左に寄つて通行しなければなりません。
(2) 同一の方向に二つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません。また、三つ以上の車両通行帯があるときは、最も右側の車両通行帯は追越しのために空けておき、それ以外の車両通行帯を通行することができます。この場合には、速度の遅い車が左側、速度が速くなるにつれて順次右側寄りの車両通行帯を通行しましよう。しかし、標識や標示によつて通行区分が示されているとき
は、それに従わなければなりません。
(3) 追越しのため最も右側の車両通行帯を通行する場合であつても、前の車を追い越し終わつたときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません。

3 車線を変えずに走ること
車両通行帯のある道路では、追越しなどでやむを得ない場合のほかは、車両通行帯からはみ出したり、二の車両通行帯にまたがつたりして通行してはいけません。また、車両通行帯をみだりに変えて通行すると、後続車の迷惑となり、ひいては事故の原因ともなりますから、同一の車両通行帯を通行しなければなりません。

4 高さに制限のある場所の通行
大型自動車、中型自動車及び準中型自動車は、普通自動車に比べ、車体の高さが高いことから、通行できる自動車の高さに制限のある場所を通過する場合には、その高さの制限以下であることを確認しましょう。特に、荷台の積載物の高さが通行できる自動車の高さの制限を超えてしまう場合があるので注意しましょう。

5 緊急自動車の優先
緊急自動車が近づいてきたときは、交差点の付近では、交差点を避けて、道路の左側に寄つて一時停止をし、その他のところでは、道路の左側に寄つて進路を譲らなければなりません。しかし、一方通行の道路で左側に寄ると、かえつて緊急自動車の妨げとなるようなときは、右側に寄らなければなりません。

6 路線バスなどの優先
(1) 停留所で止まつている路線バスなどが方向指示器などで発進の合図をしたときは、後方の車はその発進を妨げてはいけません。しかし、急ブレーキや急ハンドルで避けなければならないような場合は別です。
(2) 標識や標示によつて路線バスなどの専用通行帯が指定されている道路では、小型特殊自動車、原動機付自転車、軽車両を除くほかの車は、その車両通行帯を通行してはいけません。ただし、標識や標示によつて普通自転車の専用通行帯が指定されている道路では、軽車両を除くほかの車は、その車両通行帯を通行してはいけません。しかし、右左折をするため道路の右端、中央や左端に寄る場合などや工事などでやむを得ない場合は別です。
(3) 標識や標示によつて路線バスなどの優先通行帯が指定されている道路では、優先通行帯を通行している自動車は、路線バスなどが近づいてきたときは、速やかにそこから出なければなりません。また、交通が混雑していて、路線バスなどが近づいてきてもそこから出られなくなるおそれがあるときは、はじめからその通行帯を通行してはいけません。しかし、右左折をするため道路の右端、中央や左端に寄る場合な どや工事などでやむを得ない場合は別です。

7 通行してはいけないところ
(1) 「通行止め」、「車両通行止め」、「自転車及び歩行者専用」、「歩行者専用」などの標識によつて通行が禁止されている道路を通行してはいけません。
(2) 歩道や路側帯や自転車道などを通行してはいけません。しかし、道路に面した場所に出入りするために横切る場合などは別です。
(3) 安全地帯や「立入り禁止部分」の標示によつて車の通行が禁止されている場所に入つてはいけません。
(4) 歩道や路側帯のない道路を通行するときは、路肩(路端から0.5メートルの部分)にはみ出して通行してはいけません。
(5) 軌道敷内を通行してはいけません。しかし、「軌道敷内通行可」の標識によつて認められた車が通行する場合や右折する場合などは別です。
(6) 軌道敷内を通行している車は、後方から路面電車が近づいてきたときは、路面電車の進行を妨げないように速やかに軌道敷外に出るか、十分な距離を保たなければなりません。

第3節 歩行者の保護など


1 歩行者のそばを通るとき
(1) 歩行者のそばを通るときは、歩行者との間に安全な間隔を空けるか、徐行しなければなりません。
(2) 歩行者がいる安全地帯のそばを通るときは、徐行しなければなりません。
(3) 停留所で止まつている路面電車の後方では停止し、乗り降りする人や道路を横断する人がいなくなるまで待たなければなりません。しかし、乗り降りする人がいないときで路面電車との間に1.5メートル以上あるときや安全地帯があるときは、徐行して進むことができます。
(4) ぬかるみや水たまりのあるところでは、泥や水をはねて他人に迷惑を掛けないように徐行するなど注意して通らなければなりません。
(5) 止まつている車のそばを通るときは、急にドアが開いたり、車の陰から人が飛び出したりする場合があるので注意しましよう。

2 歩行者が横断しているときなど
(1) 横断歩道のない交差点やその近くを歩行者が横断しているときは、その進行を妨げてはいけません。
(2) 横断歩道や自転車横断帯に近づいたときは、横断する人や自転車がいないことが明らかな場合のほかは、その手前で停止できるように速度を落として進まなければなりません。また、歩行者や自転車が横断しているときや横断しようとしているときは、横断歩道や自転車横断帯の手前(停止線があるときは、その手前)で一時停止をして歩行者や自転車に道を譲らなければなりません。
(3) 横断歩道や自転車横断帯やその手前で止まつている車があるときは、そのそばを通つて前方に出る前に一時停止をしなければなりません。
(4) 横断歩道や自転車横断帯とその手前から30メートル以内の場所では、ほかの車を追い越したり、追い抜いたりしてはいけません。
(5) 横断歩道や自転車横断帯のない場所でも、歩行者が横断することがありますので、注意しましょう。

3 身体の不自由な人の保護
身体障害者用の車いすで通行している人がいる場合や白や黄のつえを持つた人や盲導犬を連れた人が歩いている場合には、一時停止か徐行をして、これらの人が安全に通れるようにしなければなりません。

4 子供の保護
(1) 子供が独りで歩いている場合には、一時停止か徐行をして、安全に通れるようにしなければなりません。子供は、興味をひくものに夢中になり、突然路上に飛び出したり、判断力が未熟なために、無理に道路を横断しようとしたりすることがあるので、特に注意しましよう。
(2) 止まつている通学通園バスのそばを通るときは、徐行して安全を確かめなければなりません。
(3) 学校、幼稚園、遊園地などの付近や通学路の標識のあるところでは、子供が突然飛び出してくることがあるので、特に注意しましよう。

5 高齢者の保護
 つえを持つて歩いていたり、歩行補助車を使つていたり、その通行に支障のある高齢者が通行している場合には、一時停止か徐行をして、これらの人が安全に通れるようにしなければなりません。高齢者は、加齢に伴う身体の機能の変化により、個人差があるものの、一般的に歩行が遅くなつたり、危険を回避するためにとつさの行動をとることが困難となつたり、危険の発見や回避が遅れがちになつたり、歩行が不安定になつたりするので、特に注意しましよう。また、高齢の歩行者の事故は、高齢者が車の直前又は直後を横断しているときに多く起こつていますので、注意しましょう。

6 歩行者用道路を通行するとき
(1) 歩行者用道路では、沿道に車庫を持つ車などで特に通行を認められた車だけが通行できます。この場合は、特に歩行者に注意して徐行しなければなりません。
(2) 道路に面した場所に出入りするため歩道や路側帯を横切る場合には、その直前で一時停止をするとともに、歩行者の通行を妨げないようにしなければなりません。

7 自転車の保護
(1) 自転車は車両の一種であり、原則として車道を通行することとされています。自転車は、不安定であり、運転者の身体を防護する機能がないという構造上の特性を持つているので、車道を通行する自転車の安全に十分配慮しましよう。
(2) 追越しなどのため自転車のそばを通るときは、自転車のふらつきなどを予想し、自転車との間に安全な間隔を空けるか、徐行しなければなりません。
(3) 道路に面した場所に出入りするため歩道や路側帯や自転車道を横切る場合には、その直前で一時停止をし、自転車がいないかを確かめるようにしましよう。
(4) 交差点を通行するときは、交差する道路や交差点内を通行する自転車との衝突や、左側を通行している自転車の巻き込みなどに十分注意するとともに、自転車の運転者が自動車の存在を認識しているかどうか確認しながら通行するようにしましよう。

8 初心運転者などの保護
(1) 危険を避けるためやむを得ない場合のほか、次の車の側方に幅寄せをしたり、前方に無理に割り込んではいけません。
ア 普通免許を受けて1年を経過していない初心運転者が運転している初心者マークを付けた普通自動車
イ 70歳以上の高齢者が運転している高齢者マークを付けた普通自動車
ウ 聴覚障害のある運転者が運転している聴覚障害者マークを付けた準中型自動車又は普通自動車
エ 身体の不自由な運転者が運転している身体障害者マークを付けた普通自動車
オ 仮免許で練習中の者が運転している自動車
(2) 聴覚障害者マークを付けた準中型自動車又は普通自動車の運転者は警音器の音が聞こえないことがあるので、安全に通行できるように配慮しましょう。

9 暴走行為の禁止
車を運転して集団で走行する場合は、ジグザグ運転や巻き込み運転など、ほかの車に危険を生じさせたり、迷惑を及ぼすこととなるような行為をしてはいけません。

10 騒音運転などの禁止
著しく他人に迷惑を及ぼす騒音を生じさせるような急発進、急加速や空ぶかしをしてはいけません。

第4節 安全な速度と車間距離


1 安全な速度
(1) 自動車を運転する場合は、標識や標示によつて示されている最高速度を超えて運転してはいけません。
 標識や標示で指定されていないときは、時速60キロメートルを超えて運転してはいけません。

(2) 原動機付自転車を運転する場合は、時速30キロメートルを超えて運転してはいけません。標識や標示によつて時速30キロメートル以下の最高速度が示されているときは、その最高速度を超えて運転しては いけません。
(3) 決められた速度の範囲内であつても、道路や交通の状況、天候や視界などをよく考えて、安全な速度で走りましよう。

2 停止距離と車間距離
(1) 車は、急には止まれません。停止するまでには、運転者が危険を感じてからブレーキを踏み、ブレーキが実際に効き始めるまでの間に車が走る距離(空走距離)と、ブレーキが効き始めてから車が停止するまでの距離(制動距離)とを合わせた距離(停止距離)を必要とします。この停止距離を考えて、危険が発生した場合でも、安全に停止できるような速度で運転しましよう。
(2) 運転者が疲れているときは、危険を認知して判断するまでに時間がかかるので、空走距離は長くなります。また雨にぬれた道路を走る場合や重い荷物を積んでいる場合などは制動距離が長くなります。
(3) 路面が雨にぬれ、タイヤがすり減つている場合の停止距離は、乾燥した路面でタイヤの状態が良い場合に比べて2倍程度に延びることがあります。
(4) 天候、路面やタイヤの状態、荷物の重さなどを考えに入れ、前の車が急に止まつても、これに追突しないような安全な車間距離をとらなければなりません。特に、大型自動車、中型自動車及び準中型自動車は、普通自動車に比べ、運転席の位置が高く、見下ろす形になり、車間距離が実際より長く感じられるため、車間距離が短くなりやすいので注意しましよう。

3 ブレーキの掛け方
ブレーキは、次の注意に従つて上手に掛けましょう。
(1) 最初はできるだけ軽く踏み込みましよう。それから必要な強さまで徐々に踏み込んでいきます。
(2) ブレーキは数回に分けて使いましよう。この方法は、道路が滑りやすい状態のときには、とりわけ効果的です。また、数回に分けて使えば、ブレーキ灯が点滅し、後車への合図となつて追突事故防止に役立ちます。
(3) 危険を避けるためにやむを得ない場合のほかは、急ブレーキを掛けてはいけません。なお、アンチロックブレーキシステム(走行中の自動車の制御に著しい支障を及ぼす車輪の回転運動の停止を有効に防止できる装置をいいます。)を備えた自動車で急ブレーキを掛ける場合には、システムを作動させるために、一気に強く踏み込み、そのまま踏み込み続けることが必要です。
(4) むやみにブレーキを使わず、なるべくアクセルの操作で徐々に速度を落としてから止まるようにしましよう。

4 徐行
次の場所を通行するときは、徐行しなければなりません。徐行とは、車がすぐ停止できるような速度で進むことをいいます。
(1) 「徐行」の標識があるところ
(2) 左右の見通しがきかない交差点(信号機などによる交通整理が行われている場合や優先道路を通行している場合を除きます。)
(3) 道路の曲がり角付近
(4) 上り坂の頂上付近やこう配の急な下り坂

第5節 進路変更など


1 安全の確認と合図
(1) 進路変更、転回、後退などをしようとするとき(環状交差点でこれらの行為をしようとするときを除きます。)は、あらかじめバックミラーなどで安全を確かめてから合図をしなければなりません。合図の 仕方は次表のとおりです。

(2) 環状交差点を出ようとするときや環状交差点で後退などをしようとするときは、あらかじめバックミラーなどで安全を確かめてから合図をしなければなりません。合図の仕方は次表のとおりです。

(3) これらの行為を終わつたときは、速やかに合図をやめなければなりません。また、必要がないのに合図をしてはいけません。
(4) 夕日の反射などによつて方向指示器が見えにくい場合には、方向指示器の操作と併せて、手による合図を行うようにしましよう。
(5) 警音器は「警笛鳴らせ」の標識がある場所を通るときや、「警笛区間」の標識がある区間内で見通しのきかない交差点、曲がり角、上り坂の頂上を通るときには、鳴らさなければなりません。
 また、危険を避けるためやむを得ない場合は、鳴らすことができますが、これらの場合以外は鳴らしてはいけません。

2 進路変更
(1) みだりに進路を変更してはいけません。また、進路を変更すると、後から来る車が急ブレーキや急ハンドルで避けなければならないような場合には、進路を変えてはいけません。やむを得ず進路を変更するときは、バックミラーや目視で安全を確認してから変更しましよう。
(2) 車両通行帯が黄の線で区画されている場合は、この黄の線を越えて進路を変更してはいけません。
 また、白の線で区画されている場合でも、自分が通行している車両通行帯の側に平行して黄の線が引かれているときは同じです。

3 横断など
(1) 歩行者の通行やほかの車などの正常な通行を妨げるおそれがあるときは、横断や転回や後退をしたり、道路に面した場所に出入りするために右左折や横断をしたりしてはいけません。
(2) 標識や標示によつて横断や転回が禁止されているところでは、横断や転回をしてはいけません。
(3) 道路外に出るため、左折しようとするときは道路の左端に、右折しようとするときは道路の中央(一方通行の道路では、右端)に、あらかじめできるだけ寄つて徐行しなければなりません。
(4) 前の車が道路外に出るため道路の左端や中央や右端に寄ろうとして合図をしている場合は、その進 路の変更を妨げてはいけません。しかし、急ブレーキや急ハンドルで避けなければならないような場合は別です。

 

第6節 追越しなど


1 追越しの禁止
(1) 追越しとは、車が進路を変えて、進行中の前の車の前方に出ることをいいます。追越しは、進路を変え、加速した上で再び進路を戻すという複雑な運転操作を必要とします。
(2) 次の場合は危険ですから追越しをしてはいけません。
ア 前の車が自動車を追い越そうとしているとき(二重追越し)。
イ 前の車が右折などのため右側に進路を変えようとしているとき。
ウ 道路の右側部分に入つて追越しをしようとする場合に、反対方向からの車や路面電車の進行を妨げるようなときや前の車の進行を妨げなければ道路の左側部分に戻ることができないようなとき。
エ 後ろの車が自分の車を追い越そうとしているとき。
(3) 次の場所では、自動車や原動機付自転車を追い越すため、進路を変えたり、その横を通り過ぎたりしてはいけません。
ア 標識により追越しが禁止されている場所
イ 道路の曲がり角付近
ウ 上り坂の頂上付近やこう配の急な下り坂
エ トンネル(車両通行帯がある場合を除きます。)
オ 交差点とその手前から30メートル以内の場所(優先道路を通行している場合を除きます。)
カ 踏切、横断歩道、自転車横断帯とその手前から30メートル以内の場所
(4) 標識や標示で示されているときは、追越しのために道路の右側部分にはみ出して通行してはいけません。

2 追越しの方法
(1) ほかの車を追い越すときは、その右側を通行しなければなりません。しかし、ほかの車が右折するため、道路の中央(一方通行の道路では、右端)に寄つて通行しているときや、路面電車を追い越そうとするときは、その左端を通行しなければなりません。
(2) 追越し中は、追い越す車との間に、安全な間隔を保つようにしなければなりません。
(3) 車両通行帯のある道路で、最も右側の車両通行帯を通行して追越しをする場合は、追越しが終わつたときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません。最も右側の車両通行帯を通行し続けると、速度超過になつたり、車間距離が短くなつたりして危険です。また、ほかの車の追越しを妨害し、交通の流れを阻害するなど、迷惑にもなります。
(4) 追い越されるときは、追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。また、追越しに十分な余地のない場合は、できるだけ左に寄り進路を譲らなければなりません。
3 追越しの運転手順

追越しは、次の順序でしましよう。
(1) 追越し禁止の場所でないことを確かめる。
(2) 前方の安全を確かめるとともに、バックミラーなどで右側や右斜め後方の安全を確かめる。道路の右側部分にはみ出した追越しをする場合には反対方向の安全を必ず確かめる。
(3) 右側の方向指示器を出す。
(4) 約3秒後、最高速度の制限内で加速しながら進路を緩やかに右にとり、前の車の右側を安全な間隔を保ちながら通過する。
(5) 左側の方向指示器を出す。
(6) 追い越した車がルームミラーで見えるくらいの距離までそのまま進み、進路を緩やかに左にとる。
(7) 合図をやめる。

4 割込みなど
前の車が交差点や踏切などで停止や徐行しているときは、その前に割り込んだり、その前を横切つたりしてはいけません。また、そのほかの場合でも、ほかの車の前方に急に割り込んだり、並進している車に幅寄せをしたりしてはいけません。

5 行き違い
(1) 対向車と行き違うときは、安全な間隔を保つようにしましよう。
(2) 進路の前方に障害物があるときは、あらかじめ一時停止か減速をして、反対方向からの車に道を譲りましよう。

第7節 交差点の通り方


1 交差点を通行するときの注意
(1) 交差点とその付近は、最も事故が多い場所です。交差点(環状交差点を除きます。)に入ろうとするときや、交差点内(環状交差点内を除きます。)を通行するときは、右折車、歩行者などに気を配りながら、交差点の状況に応じてできる限り安全な速度と方法で進行しなければなりません。特に右折しょうとするときは、対向車線を直進する二輪車が見えにくくなることがあるので、十分注意しましよう。
(2) 環状交差点に入ろうとするときや、環状交差点内を通行するときは、環状交差点内を通行する車、環状交差点に入ろうとする車、歩行者などに気を配りながら、環状交差点の状況に応じてできる限り安全な速度と方法で進行しなければなりません。
(3) 車が右左折するときは、内輪差(曲がるとき後輪が前輪より内側を通ることによる前後輪の軌跡の差をいいます。)が生じます。特に大型車は内輪差が大きく、左後方が見えにくいので左側を通行している歩行者や自転車などを巻き込まないよう注意しましよう。

2 交差点(環状交差点を除きます。)の通行方法
(1) 左折しようとするときは、あらかじめできるだけ道路の左端に寄り、交差点の側端に沿つて徐行しながら通行しなければなりません。
(2) 右折しようとするときは、あらかじめできるだけ道路の中央に寄り、交差点の中心のすぐ内側を徐行しながら通行しなければなりません。ただし、原動機付自転車が二段階の右折方法により右折しようとするときは別です。
(3) 一方通行の道路から右折するときは、道路の右端に寄り、交差点の中心の内側を徐行しながら通行しなければなりません。ただし、原動機付自転車が二段階の右折方法により右折しようとするときは別です。
(4) 右左折の場合、矢印などの標示で通行方法を指定されているときは、それに従わねばなりません。
(5) 右折しようとする場合に、その交差点で直進か左折をする車や路面電車があるときは、自分の車が先に交差点に入つていても、その進行を妨げてはいけません。
(6) 車両通行帯のある道路で、標識や標示によつて交差点で進行する方向ごとに通行区分が指定されているときは、緊急自動車が近づいて来た場合や道路工事などでやむを得ない場合のほかは、指定された区分に従つて通行しなければなりません。ただし、右折につき二段階の右折方法によらなければならない交差点において右左折しようとする原動機付自転車は、道路の左端に寄つて通行しなければなりません。
(7) 標識によつて直進や左折など進行方向が指定されている交差点では、その指定された方向にしか進行してはいけません。
(8) 前の車が、右左折するためや標識や標示により指定された車両通行帯を通行するためなどで進路を変えようとして合図をしたときは、その車の進路の変更を妨げてはいけません。しかし、急ブレーキや急ハンドルで避けなければならないような場合は別です。
(9) 前方の交通が混雑しているため交差点内で止まつてしまい交差方向の車の通行を妨げるおそれがあるときは、信号が青でも交差点に入つてはいけません。また、警察署や消防署の前などで「停止禁止部分」の標示のある場所や横断歩道や踏切で動きがとれなくなるおそれがあるときも同じです。

3 交通整理の行われていない交差点(環状交差点を除きます。)の通行方法
(1) 交差する道路が優先道路であるときやその幅が広いときは、徐行するとともに、交差する道路を通行する車や路面電車の進行を妨げてはいけません。
(2) 道幅が同じような道路の交差点では、路面電車や左方から来る車があるときは、その路面電車や車の進行を妨げてはいけません。
(3) 「一時停止」の標識があるときは、停止線の直前(停止線がないときは、交差点の直前)で一時停止をするとともに、交差する道路を通行する車や路面電車の進行を妨げてはいけません。また、進行方向に赤の点滅信号があるときも同じです。
(4) 進行方向に黄の点滅信号があるときは、他の交通に注意して進行することができます。

4 環状交差点の通行方法
(1) 左折、右折、直進、転回しようとするときは、あらかじめできるだけ道路の左端に寄り、環状交差点の側端に沿つて徐行しながら通行しなければなりません。
(2) 左折、右折、直進、転回の場合、矢印などの標示で通行方法を指定されているときは、それに従わなければなりません。
(3) 環状交差点に入ろうとするときは、徐行するとともに、環状交差点内を通行する車や路面電車の進行を妨げてはなりません。


第9節 オートマチック車などの運転


1 オートマチック車の運転
オートマチック車は、マニュアル車と運転の方法が異なるところがあり、それを知らないと思い掛けない事故を起こすことがあるので注意しましよう。

(1) 運転に当たつての心構え
オートマチック車の運転には、クラッチ操作がいらないので、その分操作の負担が軽減され、運転が楽になりますが、安易な気持ちで取り扱つてはいけません。オートマチック車の運転の基本を理解し、正確に作することが安全運転のために必要です。
(2) エンジンの始動
ア エンジンを始動する前に、ブレーキペダルを踏んでその位置を確認し、アクセルペダルの位置を目で見て確認しましよう。
イ ハンドブレーキが掛かつており、チェンジレバーがPの位置にあることを確認した上で、ブレーキペダルを踏み、エンジンを始動しましよう。
(3) 発進
ブレーキペダルをしつかりと踏んだまま、チェンジレバーを前進のときはDに、後退のときはRに入れ、その位置が間違つていないことを目で見て確認した上で、ハンドブレーキを戻して、ブレーキペダルを徐々に放し、アクセルペダルを静かに踏んで発進しましよう。
 ブレーキペダルをしつかり踏んでチェンジレバーを操作しないと、急発進したり、突然後退したりすることがあります。
 なお、エンジン始動直後やエアコン作動時は、エンジンの回転数が高くなり、急発進する危険があります
ので、ブレーキペダルを特にしつかりと踏みましよう。
(4) 交差点などで停止したとき
 停止中は、必ずブレーキペダルをしつかり踏んでおき、念のためハンドブレーキも掛けておきましよう。
 停止時間が長くなりそうなときは、チェンジレバーをNに入れておきましよう。
 ブレーキペダルをしつかり踏んでおかないと、アクセルペダルを踏まなくても自動車がゆつくり動き出し(クリープ現象)、追突などの思わぬ事故を起こすことがありますので注意しましよう。
(5) 駐車
 駐車の際には、ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実に掛けてから、チェンジレバーをPに入れましよう。
 自動車が完全に停止しないうちにチェンジレバーをPに入れるのはやめましよう。

2 先進安全自動車(ASV)の運転
 先進安全自動車(ASV)(注7)は、先進技術を利用して運転者の安全運転を支援するシステムが搭載された自動車ですが、このシステムは、運転者が責任を持つて安全運転を行うことを前提とした運転支援技術ですので、その限界や注意点を正しく理解し、その技術を過信せずに運転しましよう。

注7 先進安全自動車(ASV)……先進技術を利用して運転者の安全運転を支援するシステムを搭載した自動車であり、衝突被害軽減ブレーキ、ACC(車間距離制御システム)等の技術を搭載した車両が既に実用化されています。

第6章 危険な場所などでの運転

第1節 踏切


1 一時停止と安全確認
(1) 踏切では、死亡・重傷事故のような大きな事故が起こりがちです。踏切を通過しようとするときは、その直前(停止線があるときは、その直前)で一時停止をし、窓を開けるなどして自分の目と耳で左右の安全を確かめなければなりません。なお、踏切に信号機のある場合は、信号に従つて通過することができます。
(2) 安全を確認する場合、一方からの列車が通過しても、その直後に反対の方向からの列車が近づいて来ることがありますから十分注意しましよう。
(3) 警報機が鳴つているときや、しや断機が降りていたり、降り始めているときは、踏切に入つてはいけません。
(4) 前の車に続いて通過するときでも、一時停止をし、安全を確かめなければなりません。また、踏切の向こう側が混雑しているため、そのまま進むと踏切内で動きがとれなくなるおそれがあるときは、入ってはいけません。
(5) 踏切内では、エンストを防止するため、変速しないで、発進したときの低速ギアのまま一気に通過しましよう。また、歩行者や対向車に注意しながら、落輪しないようにやや中央寄りを通りましよう。

2 踏切で故障したとき
踏切で動かなくなつたときは、次の要領で一刻も早く列車の運転士などに知らせるとともに、車を踏切の外に移動させなければなりません。
(1) 警報機のある踏切では、警報機の柱などに取り付けられている押しボタン式の踏切支障報知装置を活用する。
(2) 踏切支障報知装置のないところでは、携帯している発炎筒などを使い列車に分かるようにできるだけ早く合図をする。
(3) 発炎筒などがなかつたり、使い切つてしまつたりしたときは、煙の出やすいものを付近で燃やすなどして合図をする。

第2節 坂道・カーブ


1 坂道・山道
(1) 上り坂で前の車に続いて停車するときは、余り接近し過ぎないようにしましよう。前の車が後退して衝突することがあります。
(2) 上り坂で発進するときは、できるだけハンドブレーキを利用しましよう。クラッチ操作だけで発進しようとすると、失敗して車が後退し、後ろの車と衝突することがあります。
(3) 上り坂の頂上付近は見通しが悪いので、徐行しましよう。また、そこでは追越しをしてはいけません。
(4) 下り坂では、低速のギアを用い(オートマチック車ではチェンジレバーを2かL(又は1)に入れ)、エンジンブレーキを活用しましよう。長い下り坂で、フットブレーキをひんぱんに使い過ぎると、急にブレーキが効かなくなることがあり危険です。
(5) 下り坂では、車間距離を広くとりましよう。加速がつき、停止距離が長くなるので危険です。
(6) 坂道では、上り坂での発進がむずかしいため、下りの車が、上りの車に道を譲りましよう。しかし、近くに待避所があるときは、上りの車でも、その待避所に入つて待ちましよう。
(7) こう配の急な下り坂では追越しをしてはいけません。
(8) 片側が転落のおそれのあるがけになつている道路で、安全な行き違いができないときは、がけ側の車は一時停止をして道を譲りましよう。
(9) 山道では、路肩が崩れやすくなつていることがあります。このような場合の行き違いでは、路肩に寄り過ぎないよう注意しましよう。

2 曲がり角・カーブ
(1) 曲がり角やカーブに近づくときは、その手前の直線部分で十分スピードを落としましよう。高速の
ままハンドルを切つたり、ハンドルを切りながらブレーキを掛けたりすると、横転や横滑りを起こしやすくなります。
(2) ハンドルは急ハンドルにならないよう緩やかに操作しましよう。
(3) 曲がり角やカーブでは道路の中央からはみ出さないようにしましよう。また、対向車が道路の中央からはみ出して来ることがありますから注意しましよう。
(4) 道路の曲がり角やカーブを通行するときには、車の内輪差のため、内側にいる歩行者や自転車などを巻き込んだり、後車輪が路肩からはみ出したりするおそれがありますから注意しましよう。
(5) 曲がり角やカーブでは前の車を追い越してはいけません。

第3節 夜間


1 夜間の走行
(1) 夜間は視界が悪くなるため、歩行者や自転車などの発見が遅れます。また、速度感が鈍り、速度超過になりがちです。その上、夜間は、過労運転や酒酔い運転をする者や、酔つて歩く者などがいたりするので、昼間より速度を落として慎重に運転しましよう。少しでも危ないと感じたときは、まず速度を落とすことが大切です。
(2) 走行中には、自分の車と対向車のライトで、道路の中央付近の歩行者が見えなくなることがあるので、十分注意しましよう。
(3) 視線は、できるだけ先の方へ向け、少しでも早く前方の障害物を発見するようにしましよう。
(4) 前の車に続いて走るときは、その車のブレーキ灯に注意しましよう。
(5) 幹線道路などで長時間単調な運転を続けると眠くなります。眠気を防ぐために窓を開けて新鮮な空気を入れ、少しでも眠くなつたら、安全な場所に車を止めて、休息をとるようにしましよう。
(6) 薄暮時には事故が多く発生しますので、早めにライトを点灯し、自分の車の存在を知らせるようにしましよう。

2 灯火
(1) 夜間、道路を通行するときは、前照灯、車幅灯、尾灯などをつけなければなりません。昼間でも、ンネルの中や濃い霧の中などで50メートル(高速道路では200メートル)先が見えないような場所を通行するときも同じです。
(2) 前照灯は、交通量の多い市街地などを通行しているときを除き、上向きにして、歩行者などを少しでも早く発見するようにしましよう。ただし、対向車と行き違うときや、ほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか、下向きに切り替えなければなりません。
(3) 交通量の多い市街地の道路などでは、前照灯を下向きに切り替えて運転しましよう。また、対向車のライトがまぶしいときは、視点をやや左前方に移して、目がくらまないようにしましよう。
(4) 見通しの悪い交差点やカーブなどの手前では、前照灯を上向きにするか点滅させて、ほかの車や歩行者に交差点への接近を知らせましよう。
(5) 室内灯は、バスのほかは、走行中につけないようにしましよう。
(6) 夜間、道路に駐停車するときは、非常点滅表示灯、駐車灯又は尾灯をつけなければなりません。昼間でも、トンネルの中や濃い霧の中などで50メートル先が見えないような場所に駐停車するときも同じです。しかし、道路照明などにより、50メートル後方から見える場所に駐停車しているときや、停止表示器材を置いて駐停車しているときは別です。夜間、高速道路でやむを得ず駐停車する場合には、非常点滅表示灯、駐車灯又は尾灯をつけるほか、停止表示器材を置かなければなりません。

 

 

 

 

 

注1 車……自動車、原動機付自転車、自転車や荷車などの軽車両、トロリーバスをいいます。
注2 路側帯……歩道のない道路で、歩行者の通行のためや車道の効用を保つための白の線によつて区分された道路の端の帯状の部分をいいます。
注3 歩行者用道路……歩行者の安全のために標識によつて自動車などの通行を禁止している道路をいいます。
注4 自動車運転代行業……他人に代わつて自動車を運転するサービスを提供する営業で、次のいずれにも当たるものをいいます。
(1) 主として、夜間に、飲食店などで飲酒をして酒気を帯びている客に代わつて自動車を運転するサービスを提供するものであること。
(2) 酒気を帯びている客などを乗車させるものであること。
(3) 通常の営業形態として、客に代わつて運転する自動車に、業務用の自動車(随伴用自動車といいます。)が随伴するものであること。
注5 ミニカー……総排気量については50cc以下、定格出力については0.60キロワット以下の原動機を有する普通自動車をいいます。
注6 特定の構造の農業用薬剤散布車……時速35キロメートル以上の速度を出すことができない構造の農業用薬剤を散布するための普通自動車をいいます。
注7 先進安全自動車(ASV)……先進技術を利用して運転者の安全運転を支援するシステムを搭載した自動車であり、衝突被害軽減ブレーキ、ACC(車間距離制御システム)等の技術を搭載した車両が既に実用化されています。
注8 小型二輪車……総排気量については125cc以下、定格出力については1.00キロワット以下の原動機を有する普通自動二輪車

警察官、交通巡視員による信号




標示版など

 

 

標識•標示の種類と意味


(1)標識
規制標識


指示標識

補助標識

案内標識

警戒標識



(2)標示

規制標示



指示標示